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Las claves del éxito del Dacia Sandero

23 diciembre 2019

El Dacia Sandero se estrenó en España en 2009 como un vehículo de bajo coste y desde el principio su fórmula ha calado entre los compradores. Sus cifras resultan excepcionales, hasta el punto de que se ha convertido en el vehículo más vendido entre particulares entre 2013 y 2018.

Este año ha continuado por la misma senda, con unas ventas acumuladas hasta agosto (sumando particulares, flotas de empresa y renting) de 23.712 unidades, según datos de la asociación de fabricantes Anfac. Pero ¿qué es lo que ha conseguido que se haga tan popular?

El diseño no es uno de sus puntos fuertes, pero ha ido evolucionando para ganar elementos que lo hacen más vistoso, como la parrilla delantera (con una lama cromada), los faros delanteros y los grupos ópticos traseros, con un característico formato de cuatro unidades luminosas.
Como modelo del segmento B, tiene unas dimensiones contenidas. Cuenta con una longitud de 4.069 milímetros, una anchura de 1.733 milímetros y una altura de 1.519 milímetros, con una distancia entre ejes de 2.589. Ofrece un interior con capacidad para cinco personas, así como un maletero que cubica 320 litros, ampliable hasta los 1.200. No está entre los mayores del segmento, pero cumple sobradamente.

Su gama está formada por tres acabados: Access, Essential y Confort. Aunque su dotación no es muy amplia, todos cuentan de serie con frenada de emergencia, anclajes ISOFIX para las plazas traseras, sensor de presión de neumáticos y asistente de arranque en pendiente.

Su gama mecánica constituye otro punto a favor, puesto que aunque no equipa motores muy potentes, sí incluye uno movido por GLP. El bloque de acceso es un gasolina 1.0 de 75 CV, seguido por el TCe de 90 CV, que funciona con GLP y gasolina. El tope de la gama es el Blue DCI de 95 CV, asociado en exclusiva, como el resto, a una caja de cambios manual de cinco relaciones.
El Dacia Sandero se estrenó en España en 2009 como un vehículo de bajo coste y desde el principio su fórmula ha calado entre los compradores. Sus cifras resultan excepcionales, hasta el punto de que se ha convertido en el vehículo más vendido entre particulares entre 2013 y 2018.

Este año ha continuado por la misma senda, con unas ventas acumuladas hasta agosto (sumando particulares, flotas de empresa y renting) de 23.712 unidades, según datos de la asociación de fabricantes Anfac. Pero ¿qué es lo que ha conseguido que se haga tan popular?

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Su gama está formada por tres acabados: Access, Essential y Confort. Aunque su dotación no es muy amplia, todos cuentan de serie con frenada de emergencia, anclajes ISOFIX para las plazas traseras, sensor de presión de neumáticos y asistente de arranque en pendiente.

Su gama mecánica constituye otro punto a favor, puesto que aunque no equipa motores muy potentes, sí incluye uno movido por GLP. El bloque de acceso es un gasolina 1.0 de 75 CV, seguido por el TCe de 90 CV, que funciona con GLP y gasolina. El tope de la gama es el Blue DCI de 95 CV, asociado en exclusiva, como el resto, a una caja de cambios manual de cinco relaciones.

Dacia Sandero

Pero, por descontado, su principal arma para hacerse con un hueco importante en el mercado es su precio base, que con el acabado básico y el motor gasolina de 75 CV arranca en apenas 7.340 euros.

Por otra parte, la variante SUV del modelo adopta los rasgos del popular segmento de los todocaminos, con refuerzos inferiores, barras en el techo y una altura libre al suelo ligeramente mayor. Su gama está formada por dos acabados (Essential y Serie Limitada Xplore), está disponible con cuatro motores (gasolina de 75 CV, gasolina de 90 CV, GLP de 90 CV y diésel de 95 CV) y su precio parte de los 9.125 euros.

¿En qué segmento compite?
Por las características que tiene, el Sandero se enfrenta a un amplio espectro de rivales, que podrían clasificarse en dos tipologías principalmente. Por un lado están los modelos con un precio similar, que no son muchos y, además, suelen pertenecer a segmentos inferiores, ofreciendo menor espacio interior. Por otro, los rivales de su propio segmento, a los que desbanca por ofrecer un precio mucho más ajustado, en ocasiones ofreciendo características parecidas a bastante menor coste.

Fuente: El País

(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).